经过新冠肺炎疫情的洗礼，“无人配送”这个新生事物在B端和C端已经有产品陆续落地。例如广州常春藤社区频繁出没的物流机器人hachi delight，被称为“萌新网红”，还有达达快送这样的无人配送平台。这场疫情不仅推动了无人配送技术的快速发展，也让人们对末端配送服务有了新的期待。

生鲜、快递、外卖、办公、医药、零售是如今末端配送的主要组成部分，在人们生活中已成为必备品。AI的加持，让生活服务的内容和体验发生了巨大改变，但如何让末端配送真正成为“生活服务智能化”的核心，不但要教育市场，要更多的产品，还需要供应链上下游共同努力。此外，疫情期间，配送环节的“供需失衡”成为了最大的瓶颈。也正因为疫情，以及新基建政策红利，无人配送得到了诸多互联网巨头和资本追逐。

目前快递行业末端配送成本约为每件1.2元，而按年初全国邮政管理工作电视电话会议公布统计数据，预计2021年快递业业务量完成955亿件，业务收入完成9800亿元，以此规模计算，大国内快递需求将超过1100亿元。这还不算生鲜、外卖等类目市场规模。

关于这一点，大厂们在努力推进，一些创新企业也在尝试，如哈奇智能，他们开发了一款首款社区到户无人配送机器人的产品，同时作为社区、一园区、一酒店、一医院等场景物流解决方案，可以提供快递、二手车交易平台及其他商品上门服务。

除了拥有很强道路适应性兼容社区内外复杂路况，这种机器还能打通社区单元楼宇电梯车库门禁实现自主通行，并且支持取货方式多样化，加上集群调度系统支持多台联合作业可以合理优化资源提升效率形成良好的人机协同满足末端需求。在面对恶劣天气条件时，其全天候运行能力更是显现出了其价值，为商超和物流商带来了降本增效。

最近台风“烟花”影响国内多省份，有助于验证了这种物流机器人的应用潜力。一旦物流机器人与无人速运实现规模化运营，“生活服务智能化”将极大提升日常生活体验。