导语：今日我们将探讨小三电中的一项关键组件——车载DC/DC变换器。作为新能源汽车的重要配件，DC/DC变换器在欣锐科技和富特等领头企业手中得到了精湛的研发与应用。与传统燃油汽车中的低压发电机相比，新能源汽车采用了更先进的技术——DC/DC变换器，它能够从高压动力电池（400V或800V）提取能量，为车载12V或24V低压电池充电，并提供整车所需的低压供电。

产品特性：本款车载DC/DC变换器搭载了G5/G6技术平台，支持输入电压范围为30V至1500V，输出可达12V、24V、36V及48V，并覆盖800W至6kW的功率范围。此外，其转换效率高达96%以上。

指标解析：在设计上，我们追求模块化开发，以适应不同级别车辆对动态功率需求变化的灵活性。而转换效率是评估单元寿命和散热方式的一个关键因素，因此我们通过效率曲线来衡量其性能。为了提升容积重量功率密度，我们采取集成设计，如将OBC、PDU与主流拓扑结构融合。此外，还有两种主要散热方式可供选择，即主动风冷和液冷系统。

拓扑结构分析：虽然我们的工作重点是小规模但同样复杂，如充电桩中的大功率模块，对于PFC及交流直流交直流（AC-AC）或者交流直流交直流（AC-DA）的原理有深入理解。在这里，我们借助浙江大学王正仕教授对不同拓扑结构及其优劣势进行了阐述，并展示了TI基于C2000系列参考设计以及ST Automotive基于ASIL-D级MCUSPC58NN84E7 3KW DC/DC模块。

芯片清单详细介绍：北汽的小三合一主芯片清单提供了一份完整而详细的信息，而广汽(富特)提供的一张拆机照片则展示了一款具有水冷功能且性能卓越的地面测试设备，其输入为200-480伏当输出为12-15伏，可以输送220安培，是一款典型的大型商用车辆所需之物。