导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同引擎的润滑剂，确保着系统的顺畅运转。

产品特性：

技术平台：G5/G6

输入电压：30V~1500V

输出电压：12V/24V/36V/48V

功率范围：800W~6kW

转换效率：96%+

车载DC/DC变换器指标：

功率等级：根据不同车辆类型，配置上的差异导致动态功率需求的变化。通过模块化开发，我们选择不同的功率等级，以匹配各种车辆平台，并经过电气平衡，现在通常采用较大功率覆盖不同平台。

转换效率：效率是衡量一个单元重要性的标准，它决定了散热方式和部件寿命。评估效率时，我们使用与输出电流对应的效率曲线来表征。

容积重量功放密度：为了提高部件一体化设计的性能，我们追求更高的体积和重量要求，同时提升整合后的功放密度以减少空间占用。

散热方式：对于2KW以上等级，主动风冷和液冷两种方法都是可行选项。

成本考量：由于成本要求极严格，因此后续可能会优先考虑低成本拓扑结构，如全桥拓扑所需MOSFET数量较多，但也会被放弃。

3 车载DC/DC变换器拓扑介绍：

在之前介绍充电桩内置的DC-DC模块时，对PFC及dc-dc电源拓扑进行了深入探讨。车载dc-dc虽然规模较小，但原理相似，如下内容来自浙江大学王正仕教授，在21世纪电子网专题演讲中详细阐述了不同拓扑及其优劣势。

TI基于C2000参考设计采用移相全桥+同步整流；ST基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7实现3KW DC-DC也是此类拓扑。

图片来源: 德州仪器官网、ST Automotive公众号

4 北汽三合一(小三电)主芯片清单

北汽小三合一 主器件清单

5 广汽(富特)车载DC/DC拆机照片 摘自驱动视界公众号，是富特给广汽的小三电变换器 输入電壓200V DC ~ 480 V DC，輸出電壓12 ~ 15 V DC，輸出電流0 ~ 220 A，用水冷方式运行；主控芯片采用的TI公司C2000 TMS320F280049。