导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同欣锐科技的DC/DC变换器，欣锐科技与富特并称为OBC和DC/DC领域的领军企业。传统燃油汽车中，发电机总成负责供给12V或24V低压电池，并为整车提供所有低压电源；而新能源汽车则采用了更先进的技术，将发电机替换成了高效的DC/DC变换器，从动力电池（400V/800V）抽取能量，为车载12V或24V低压电池充电，同时为整车提供所有必需的低压供电。

产品特性：

技术平台：G5/G6

输入电压：30V~1500V

输出電壓：12V/24V/36V/48V

功率范围：800W~6kW

转换效率：96%+

产品指标：

功率等级：

随着不同等级的车辆配置需求变化，不同功率等级的地面模块化开发成为可能。通过对比平衡，我们发现选择较大功率以覆盖多种平台已成为常态。

转换效率：

散热方式及寿命都受到影响。在评估时，我们使用输出当前对应效率曲线来体现其损耗情况。

容积重量功率密度：

部件设计要求严格，对于体积和重量有极高标准。集成策略，如将PDU与OBC、或者是PDU、OBC与CCU进行集成，以提升功率密度并减少空间占用，是主流做法之一。

散热方式：

大部分电子部件在2KW以上使用风冷或液冷散热方法。此外，成本控制也是一个重要考量因素，而拓扑结构决定了MOSFET数量，这直接影响成本。

拓扑结构介绍：

之前探讨过大功率充电桩系列中的PFC及相应拓扑结构。对于车载应用来说，即使规模较小，但原理依旧相似。在21世纪一篇关于此主题的专题演讲中，由浙江大学王正仕教授提出不同拓扑及其优劣势分析。

参考设计展示了TI基于C2000微控制器所研发移相全桥+同步整流型号；ST公司也推出了SPC58NN84E7微控制器支持3KW DC-DC系统，该系统采用相同拓扑结构。

北汽三合一芯片清单展示了北汽的小三合一解决方案，其中包含关键组件清单。

广汽富特生产的大型水冷式車載Dc-dc轉換器拆解照片来源于驱动视界公众号，该设备输入200-480伏直流，有220安培输出，主要控制芯片采用的是TI TMS320F280049微处理器。