随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着这些功能与规模的增长，给行业带来前所未有的挑战。

近年来，本土化汽车操作系统的发展与应用成为了国内外关注的话题。本地化过程中，我们需要深入了解当前本土化汽车操作系统的情况。雷峰网(公众号：雷峰网)新智驾邀请东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上直播分享，探讨本地化开发路径与落地实践。

在直播中，李冰教授介绍了当前行业背景，并分享了本地化开发视角。他指出，传统车机系统和车内系统割裂，一般以安卓为主，而域架构则采用POSIX作为新的创新点。在不同的操作系统下做开发和协同效率不高，因此行业需要更好的开发方式。

随着中国汽车产业快速发展，大算力芯片为应用开发带来了更多扩展性，同时域逐渐成为主流，使得软件发挥越来越重要作用。针对这种情况，不同车企会主导软件设计与开发。此时，是一个适合新的技术变革和行业趋势下的解决问题关键时期。

为了应对这一变化，我们需要新的平台，它能够承上启下、继往开来。这包括标准中间层框架，为应用迭代提供基础，同时与硬件互相促进；以及提供新的功能特性，以支撑新形势下的多核异构硬件体系及跨域协同一体化应用需求。

国产原生操作系统面临挑战主要包括生态不足、标准不一致等问题。而对于这些挑战，我们可以通过构建面向新应用领域的开发架构、本土芯片企业合作，以及推动国产微内核操作系统替代等策略进行应对。

最后，由于软件力量分散以及人才缺乏的问题，本土 автомобil