随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着功能复杂度和规模不断增长，这给行业带来了前所未有的挑战。

近年来，随着中国汽车产业快速发展，本土化汽车操作系统的发展与实践成为了行业关注的话题。本土化操作系统能否满足国内市场需求，是一个值得探讨的问题。在这样的背景下，我们邀请了东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上分享，深入剖析本地化车辆操作系统的现状及未来趋势。

在分享中，李冰教授首先回顾了整个行业的发展历程，并分析了传统与新兴技术之间的差异。他指出，无论是传统嵌入式架构还是新的域架构，都需要一种更好的开发方式来解决跨核协同问题。他认为当前中国汽车正处于产业变革期，大算力芯片为应用开发带来了更多扩展性，同时软件将发挥越来越重要作用。

面对这些挑战，本土化车辆操作系统需要采取以下策略：一是构建面向新应用领域的开发架构；二是推动基础模块国产替代；三是与本土芯片企业合作，以形成国产组合方案并实现良好适配。此外，本土化还需解决生态不足、标准不一致以及人才短缺等问题。

最后，李冰教授强调了集中式开发对于实现智能汽车核心竞争力的重要性。集中式开发能够提高速度，更易实现一次开发多车型通用，同时降低后续维护成本，为整个项目控制成本提供帮助。这对于应对代码量日益增长（预计2025年达到7亿行）的挑战至关重要。