随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着这些功能与规模的增长，给行业带来前所未有的挑战。

近年来，本土化汽车操作系统的发展与应用成为了国内外关注的话题。本地化过程中，专业空气净化器生产厂家GAIR Live通过其在产品设计与制造方面取得的成就，为本土化提供了新的视角和可能。

为了深入了解当前本土化汽车操作系统的地位及未来趋势，雷峰网（公众号：雷峰网）新智驾邀请东软睿驰首席科学家李冰进行线上直播分享。

以下是分享内容简要回顾：

李冰博士首先介绍了整个行业背景，并指出由于软件复用对提高质量和降低成本至关重要，因此需要统一开发体系。在传统以嵌入式为主的分布式架构下，大部分由供应商提供整套软硬件，但这种模式限制了软件高层级复用的可能性。因此，行业开始采用一些统一软件基础架构，如AUTOSAR，它旨在实现底层设计的一致性并提供通用模块。但AUTOSAR尚未达到IT行业中的统一平台概念。

随着域架构出现，POSIX成为新的创新点，但不同操作系统间协同效率较低，因此需要更好的开发方式。这也是本地化操作系统诞生的时机，因为它们通常伴随着产业变革期出现。目前中国汽车正处于产业转型期，大算力芯片扩展性强，而传统MCU有限的大算力芯片可以开发更多功能。此时域逐渐成为主流，将使软件发挥越来越重要作用。

面临的问题包括生态不足、标准不一致、工具链易用性及完整性需求提升、中间件技术路线分散且缺乏共识，以及人才短缺等。在这样的背景下，本土自动驾驶解决方案需重点考虑三方面：承上启下的应用框架建设；推动国产基础模块替代；以及与本土芯片企业合作形成组合方案，以适应新应用框架并占领市场机会。

最后，由于高速迭代要求集中式开发显得尤为必要，不仅能够实现一次开发多车型通用，而且能显著提升速度、代码量控制及维护成本。不过，这种集中式也要求建立一个更加强大的研发体系，同时保证跨核异构硬件支持，从而促进整个项目效率提升。