当电能被转化为机械能时，电机展现出其作为电动机的工作特性；当机械能被转化为电能时，同样地，它表现出发电机的工作特性。所谓的“永磁同步”，指的是在制造过程中加入永磁体，使得性能得到显著提升，而“同步”则意味着转子与定子绕组之间保持一致的频率关系。在新能源汽车领域，这种设计被广泛应用于提供高效、强大的动力输出。

相比之下，“异步”则是指转子的速度总是低于由定子产生的旋转磁场。这使得它成为另一种常见选择，尤其是在成本和工艺简单性的方面。而尽管它在功率密度和转矩密度上不如永磁同步，但仍然能够满足许多应用需求。

轮毂内集成的设计则是一个崭新的概念，将传统上的多个部件整合到一个单一单位中，从而简化了车辆结构并提高了效率。然而，这也带来了新的技术挑战，如水密封和控制问题等。

至于电子控制系统，它们扮演着关键角色，不仅对驱动电机进行精确调节，还负责管理车载充电器和DC-DC单元等其他重要组件。核心功能之一就是逆变，即将直流来自动力电池端输入到交流供给给驱动机。为了实现这一点，电子控制单元依赖直流母线容量、IGBT以及其他相关设备协同工作。当直流从动力电池端输出后，经过消除谐波分量之后，再通过IGBT开关及其他控制部分协助，最终将直流换算成适用于驱动马达输入三相交流。

此外，对于车载充放电系统来说，电子控制单元还承担着整流任务，即将交流供给中的三个相位改变为适用于存储在高压快充宝石中的直接用途的一次式正弦波。此外，与这类系统紧密相关的是DC-DC换压器，用以维持12V系统，并确保所有内部设备都可以正常运行，无论是否需要额外支持。

随着技术不断进步，我们期待这些先进创新能够推动我们进入更加绿色、更可持续的地面交通未来世界，让每个人都能够享受更加清洁、高效且环保驾驶体验。