导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同引擎的活力，每一次转换都是一次精确的能量传递。

产品特性：技术平台：G5/G6 输入电压：30V~1500V 输出电压：12V/24V/36V/48V 功率范围：800W~6kW 转换效率：96%+ 2

车载DC/DC变换器指标 DC-DC的部件主要有以下几个关键参数：

功率等级：根据不同的车辆类型，配置会有很大的差异，这直接影响到动态功率需求。为了实现模块化开发，我们选择合适的功率等级来匹配不同级别的车辆，并通过电气平衡来覆盖所有平台。

转换效率：高效能是目标之一，它决定了散热方式和部件寿命。评估时，我们通常采用与输出电流对应的效率曲线进行表征。

容积重量功率密度：随着一体化设计趋势，要求对体积和重量更加严格；目前主流是集成式设计，比如将DC/DC、OBC或PDU集成，以提升功率密度并减少体积。

散热方式及成本考虑：

散热方式主要有两种，即主动风冷和液冷，其中2KW以上通常使用液冷。

成本方面，由于成本要求严格，对于MOSFET数量较多的事例，如全桥拓扑结构，也可能被放弃以降低成本。

3 车载DC/DC变换器拓扑：

在介绍充电桩中提到的PFC及高频开关整流（HF-HB）拓扑，以及全桥整流拓扑，在车载应用中也广泛使用，如TI基于C2000系列微控制器参考设计中的移相全桥同步整流以及ST Automotive基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7 的3KW DC-DC也是如此搭建。

4 北汽三合一(小三电)主芯片清单

北汽的小三电方案采用了一套专门为此目的定制的主芯片组合。

5 广汽(富特)车载DC/DC拆机照片

图片来源驱动视界公众号，为广汽提供给富特公司用于其产品输入200Vdc~480Vac，输出12~15Vac，输出最大220A，并且采用的水冷系统；其中核心控制芯片选用的是TI公司TMS320F280049微处理器。