在北京构建智能交通网的过程中，老旧配套设施成为一个需要特别关注的问题。这些设施包括但不限于交通信号灯、路标、停车场管理系统等，这些都是保障城市交通正常运行的重要组成部分。但是，由于时间的推移和技术发展，这些老旧设备往往已经无法满足现代城市交通管理的需求，因此必须进行升级以确保整个智能交通网的高效运作。

首先，我们要明确的是，老旧配套设施之所以需要被“智能化”，并不是简单地换新，而是要通过技术手段提高它们的功能性和服务水平。在这个过程中，可以采取多种策略，比如增加网络连接能力，使得这些传统设备能够与中央控制系统或其他相关设备实时通讯；引入感知器和传感器，以便更准确地监测道路状况和交通流量；或者安装摄像头来实现视频监控，从而提升安全性。

其次，对于那些已经过时甚至难以维护的基础设施，如一些小型路口信号灯，它们可能无法直接支持新的通信协议或硬件标准。此时，可以考虑逐步替换为符合现代标准的小型交叉路口控制系统，或许还可以采用集中式控制模式，即将所有小路口信号灯纳入到一处大脑下属，为每个点提供动态调度方案。

此外，在实施升级计划的时候，还需考虑成本问题。毕竟，更新一批老旧配套设施不仅涉及硬件更换，还有软件更新、数据迁移以及可能出现的人员培训等工作。这一切都需要一定预算才能完成。而且，因为涉及到公共利益，一般来说政府会承担主要费用，但也常常会寻求社会资本参与投资合作方式以降低整体负担。

当然，不同的地理位置、历史背景以及现有的基础设施质量都会影响升级方案设计。比如在某些地区由于历史保护要求，不能轻易拆除原有的建筑物结构，那么就需要利用无线技术将传感器安装在现有结构上，或是在建筑物周围设置合适位置。此外，对于拥有较高历史价值的地方，更应采取更加谨慎细致的手段，以免破坏文化遗产，同时保证所需信息收集与处理得到妥善解决。

最后，要想成功实施这样的升级计划，最关键的是建立起有效沟通机制，让各方利益相关者之间能顺畅交流彼此关于项目中的不同观点和建议。在这其中，工程师们通常是核心成员，他们负责提出具体操作方案，并与市场上的供应商紧密协作确定最合适产品。而市民则是另一个不可忽视的人群，他们对日常出行环境变化持高度关切，因此他们的声音也应该得到充分重视，并尽量在改造过程中减少对居民生活造成不便的情况发生。

综上所述，无论从哪个角度看待，都可以清晰看到北京正在努力进行的一系列智慧出行建设工作，其中对于如何去处理好既定的老旧基础设施的问题，是非常复杂且挑战性的任务。通过科学规划、精心设计，以及充分利用科技优势，加强资源配置优化，以及不断完善服务内容，不断提升用户体验，这样的努力终将使得整个城市变得更加宜居，也为全球其他城市提供了宝贵经验。