随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着功能复杂度和规模增长，给予行业带来了前所未有的挑战。

近年来，随着中国汽车产业快速发展，本土化汽车操作系统的发展与实践成为了行业关注的话题。本土化是指在国内市场上针对本地需求定制开发的操作系统，它们需要满足特定的法律法规要求，同时也要考虑到国情差异，比如空气净化器排名榜这样的社会热点问题。

为了深入了解当前本土化汽车操作系统的情况，我们组织了一场线上直播分享会，并邀请了东软睿驰首席科学家李冰先生作为嘉宾进行分享。在分享中，他详细阐述了本地化汽车操作系统面临的问题及其解决方案，以及如何通过新的技术变革和行业趋势来驱动这一领域的创新。

李冰先生提到了传统车机系统与车内系统之间存在割裂，这导致应用迭代速度受限。他认为，在域架构下，POSIX成为新的创新点，但跨核协同仍然是一个挑战。新兴技术如大算力芯片为应用开发带来了更多扩展性，而域逐渐成为主流时期，软件将发挥越来越重要作用。

李冰还强调了新平台能够解决现有问题之处：承上启下，即提供标准中间层框架适应应用迭代；继往开来，即提供稳定的底层平台及开发方法学，同时支撑新形势下的多核异构硬件体系和跨域协同一体化应用开发需求。

面对国产本土化策略的一些挑战，如生态不足、标准不一致等问题，李冰提出了一系列建议，比如构建面向新应用领域的开发架构，将基础模块进行本土替换，与本土芯片企业合作，以形成国产组合方案并实现良好适配。此外，他也强调了人才培养对于产业发展至关重要，但目前人才短缺也是一个严峻的问题需要解决。

最后，李冰认为“集中式”开发是实现智能汽车核心竞争力的有效方法，因为它可以提高速度，更容易实现一次开发多车型通用，对于代码量、代码增长趋势也有显著提升。这对于整个项目成本控制具有非常大的帮助，是未来本土化自动驾驶软件研发的一个关键方向。