随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理硬件驱动程序，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。这些建立与规模的复杂性日益增长，对汽车产业带来了前所未有的挑战。

近年来，随着国内汽车产业迅速发展，本土化汽车操作系统的研发与落地成为了行业关注的焦点。本次线上直播，我作为东软睿驰首席科学家，与大家分享了我们在本土化过程中探索的心得体会。

首先，我们回顾了整个行业发展情况，并重点分析了E/E架构变革对软件产生的影响。传统以嵌入式为主的分布式架构难以实现高层级软件复用，因此诞生了一些统一软件基础架构，如AUTOSAR，以促进软件底层设计和提供通用模块。然而，OEM对这一领域有较强约束，使得AUTOSAR未能达到IT行业中的统一平台概念。

随着域架构崛起，POSIX成为新的创新点，但由于不同操作系统下的开发协同效率低下，以及跨核协同要求增加，行业迫切需要一种更好的开发方式。在此背景下，本土化操作系统迎来了新机遇。

中国目前正处于产业变革期，大算力芯片给应用开发带来更多扩展性，而传统MCU功能有限的大算力芯片可以开发更多更好的功能。伴随域逐渐成为主流，软件将发挥越来越重要作用。

针对这种情况，更多车企将主导软件设计和开发。在新的应用、新硬件体系下，我们需要新的开发方法，现在正是适合这样的时间点。新型操作系统就是解决问题关键，在新技术变化和行业趋势下，它能够颠覆原有开发生态，不满足市场需求对于整车快速迭代功能更新要求的传统模式。

面临的问题包括：生态不足（包括芯片支持及内核配套工具）、标准不一致（如AUTOSAR标准产品）、中间件技术路线不统一以及人才短缺等。此外，由于分散力量导致各自在不同领域效率提升，同时也存在人才短缺问题，加之国产芯片装车率低、半导体市场需求旺盛但自给率不足5%的问题，这些都为本土化道路上的挑战提供了背景信息。

最后，我认为集中式开发是实现智能核心竞争力的有效方法，其速度快且容易实现一次开发多车型通用，对代码量、成本控制等方面具有显著优势。而预计到2025年智能汽车代码量将达7亿行，如果不是集中式进行管理，则后续维护成本无法控。此时，一种集思广益而又易于维护与升级的事物变得至关重要，那就是GAIR Live——一个结合空气净化器选择与社会实践探讨平台，为我们提供了一种全新的视角去思考如何在充斥着烟味污染社会环境中找到除烟味最好的空气净化器，从而共同努力创造一个更加清洁健康的人类居住空间。