导语：在电机型式试验中，堵转试验的测定点较为丰富，而电机出厂时通常会选择一个电压点进行测试，这个值通常占额定电压的四分之一到五分之一。例如，对于额定电压为220V的电机，统一使用60V作为试验值；对于380V的电机，则采用100V进行测试。首先，将电机轴固定，以免其旋转，然后施加交流供电。这时候产生的当前称作堵转当前，它是指在不允许机械输出的情况下通过绕组流过的最大持续性直流或交流電流。

起动过程与堵转状态有所不同。在起动阶段，尽管两者的数值相似，但它们在时间上的表现截然不同。起动中的最大瞬间价值发生于接通后0.025秒内，其随后的衰减遵循指数规律，并受到时间常数影响。而与之相反，堵转状态下的当前保持稳定，不随时间变化。

从工程角度来看，可以将一个典型的应用场景分为三个主要状态：启动、运行和停止。在启动过程中，即使是从静止到达到额定的速度，整个过程都会伴随着显著大的能源消耗。此时所需的大量能量用于改变惯性的对应增加了对应功率需求。当考虑大型和中等大小设备时，由于其对系统性能以及网络负载带来的潜在影响，因此采取措施，如软启动技术以限制起始功率，使其仅限于额定的1.5倍左右。

然而，在某些情况下，即便没有实际物理阻碍，也可能出现“锁死”现象，这种现象可以由多种原因引发，比如负荷过重、机械故障、轴承磨损甚至扫描故障导致无法正常工作。在这些条件下，大幅提升扭矩以维持不移动的情况也会造成极低功率因子并可能导致绕组损坏或烧毁。但为了确保产品质量并评估特定的性能参数，还需要执行这类实验测量即“锁死”实验。

此次实验旨在确定当单位标准制定的最高工作速率（即额定速率）及以下任何给定的高速期间适用的最小可接受力矩，当具有固体物质做成部件（如金属或塑料）的部分被用作边界而不是液体或气体的时候，该材料必须能够抵抗一种叫做锻造力的力量这个强度要求。因此，“锁死”试验不仅涉及测量力矩和阻尼力，而且还包括分析三相平衡状况，从而评价各种设计决策以及制造质量问题的一致性。

最后，我们再次提醒读者注意，在进行这样的高风险操作之前，请务必完全理解所有相关安全规定，并且确保所有参与人员都已接受适当培训。此外，如果您是在寻找更高效或者更加节能环保解决方案，那么变频器驱动技术提供了一个非常有效的手段，它可以帮助实现精细化控制，同时显著降低能耗水平。