导语：实际上，800V平台目前市场上最主要的卖点是充电速度快，但充电速度快除了电压高之外，充电电流，也就是电芯同样是限制充电速度的瓶颈，因此会出现诸如3C、4C充电倍率電池包的概念，主要是電池支持的充放電流大小。

今年以来，800V平台在電動汽車上的落地速度明显加速了，並且隨著成本的下降，800V平台開始被應用到走量車型上，價格已經下探到20w出頭。比如近期的小鹏G6、智己LS6，还有近期被曝光電池包電壓規格的小米汽車。

800V平台的好處，我們相信在車企宣傳中都已經了解到，包括充電速度更快、續航更長等。然而，這一概念，其實可能與大眾認知有一些差異。比如標稱為800V小鹏G6長續航版本，其實只是一個550v；而保時捷Taycan，即使它是第一款量產化700v，它也是從600v起步的一個進程。

所以為什麼我們說這些車型雖然叫做“超級快”，但其實並不全真的是“超級”。原因很簡單：即便你的系統能夠輸出一個相當於或接近1000伏特（1kW）的功率，但是如果你沒有配備足夠強大的儲存設備來儲存和轉換這種高壓，那麼你的“超級”就變成了無用的口號。

而且，即便現在市場上存在許多750伏特甚至1000伏特以上的直流快速充 電桩，但真正能夠利用這些桩進行高速充電的是那些具備相關技術和配套硬件的大品牌，如比亞迪、小鵬等，而不是所有使用了標籤為「超級」、「高速」或者「快速」的品牌。如果你購買了一台標榜為「可高速 充」的車輛，你需要確保你的家附近至少有一台匹配該標準（通常是在500-750 volt）的地方才行，這對於很多家庭來說是不太可能的事情。

總結一下，如果你真的想要一個真正能夢過千瓦功率帶動您的生活，那麼您需要選擇一個適合您需求並且有足夠配套設備的地方，不僅要考慮您的運營成本，而且還要考慮您的日常生活是否會因為缺乏必要設施而受到影響。而現有的市場情況告訴我們，在未來幾年內，大部分城市仍將缺乏足夠數量以支撐大規模廣泛使用750v或以上直流快速充 的地方，所以，“超級”只是大家嘴巴上的甜言蜜語，並非每個人都能享受到的服務。在此背景下，有人提出了一個問題：“那麼‘super’到底意味着什麼？”答案似乎遠遠不是那么简单……