导语：今日我们将探讨小三电中车载DC/DC变换器的奥秘。车载DC-DC变换器，这个领域，我们深耕多年，从产品系统角度，首先是对DC/DC变换器及其在新能源汽车中的作用进行解析，如图所示，是欣锐科技生产的DC-DC变换器，欣锐科技和富特同为OBC和DC/DC领域的领军企业；在传统燃油汽车中，一台低压发电机总成负责给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部低压供电；而在新能源汽车中，发电机则被替代为高效的DC-DC变换器，它从车载动力电池（400V/800V）抽取能量，为车载12V或24V低压电池充电，同时为整车提供所有低压供電。

产品特性：

技术平台：G5/G6

输入电压：30V~1500V

输出电压：12V/24V/36V/48V

功率范围：800W~6kW

转换效率：96%+

产品指标：

功率等级：根据不同的乘用需求，不同等级的汽车会有显著差异，因此配置也相应不同。为了实现模块化开发，我们选择了不同的功率等级以匹配各种类型的乘用需求。

转换效率：这是一个非常重要目标，因为它直接影响到设备散热方式和寿命。评估时通常采用与输出流速相关的效率曲线。

容积重量功率密度：

散热方式：

成本：

拓扑结构分析：

之前我们介绍了用于充气桩的大功率直流直流转換模組，对于前端有効性因子及直流直流轉換電源拓扑也有深入探討。在車載應用中雖然功耗較小，但原理上與大功率充電桩類似，如下來詳細介紹車載直流變壓器之拓扑結構。

TI基于C2000微控制单元（MCU）的参考设计采用移相全桥+同步整流拓扑结构；ST基于ASIL-D安全级别MCUSPC58NN84E7 的3KW DC- DC也是该种拓扑结构。

北汽三合一主芯片清单展示了其主要部件清单，而广汽(富特)車載拆機照片則為廣汽採用的富特公司生產之車載輸出電壓為12~15伏、輸出最大電流量220安培、水冷散熱設計，並使用TI公司C2000 TMS320F280049 微控制單元作為主控芯片。