当电能被转化为机械能时，电机展现出其作为电动机的工作特性；当机械能被转化为电能时，同样是发挥了它作为发电机的作用。因此，我们称之为“双重奏鸣”的工作模式，使得这台复杂而精妙的装置在新能源汽车领域扮演着至关重要的角色。在刹车制动时，通过发电机将机械能转换回电能，为车辆的续航提供了额外保障。

现代汽车中所用的主要部件包括转子、定子绕组、转速传感器以及外壳和冷却系统等。其中永磁同步电机因其高效率和性能而受到广泛青睐。在这种设计中，由于使用了永久磁体，它能够保持稳定的性能，并且与其他类型相比，其功率密度和转矩密度更高，这使得它们成为新能源汽车中的首选。

然而，在异步电机会以成本较低、工艺简单著称，但它在功率密度和转矩密度方面不如永磁同步型号。这两种技术各有千秋，是我们选择合适解决方案的关键因素之一。此外，还有一种轮毂内置式（IPMS）技术，它结合了动力输出与制动功能，使得整体结构更加紧凑。

在控制这一切的是智能化程度极高的电子单元，即ECU（Electronic Control Unit）。除了对驱动系统进行精确调控，对车载充放電设备及DC-DC变压器等也需由此实现。ECU核心任务是对驱动系统进行控制，即将直流供给从储存池向交流输出到驱动生成动力，而这背后需要高度集成、高效运作的逆变技术来完成，从直流母线消除谐波分量，再通过IGBT开关控制，将直流变化为交流，以最终达到所需速度与加速度。而对于充放電或12V供给部分，则需要整流过程来实现，以确保安全有效地交付必要的一切服务。

随着科技不断进步，我们期待未来这些创新将进一步推进新能源汽车产业，让我们共同见证这个令人兴奋但又挑战性的旅程！