导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同欣锐科技的DC/DC变换器，欣锐科技与富特并称为OBC和DC/DC领域的领军企业。传统燃油汽车中，发电机总成负责供给12V或24V低压电池，并为整车提供所有低压电源；而新能源汽车则采用了更先进的技术，将发电机替换成了高效的DC/DC变换器，从动力电池（400V/800V）抽取能量，为车载12V或24V低压电池充电，同时为整车提供所有必需的低压供电。

产品特性：

技术平台：G5/G6

输入电压：30V~1500V

输出電壓：12V、24V、36V、48V

功率范围：800W~6kW

转换效率：96%+

产品指标：

功率等级：

随着不同等级的车辆配置需求变化，不同功率等级的地面模块化开发理念被广泛采纳，以大功率覆盖多种平台进行电子平衡。

转换效率：

散热方式决定了单元寿命，通常通过与输出電流对应的效率曲线来评价。损耗情况图示不同单元损耗分布。

容积重量功率密度：

部件一体化设计要求严格，对于体积和重量都有较高标准；主流集成方案包括DC/DC-OBC-PDU以提升功率密度减少体积。

散热方式：

主动风冷和液冷两种方式在2KW以上使用，确保设备稳定运行。

成本：

部件成本要求严格，因此后续可能会放弃全桥拓扑结构以减少MOSFET数量。

拓扑介绍：

移相全桥+同步整流拓扑由TI基于C2000参考设计实现，如ST基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7 3KW DC/DC亦采用此拓扑。

北汽三合一(小三电)主芯片清单：

北汽小三合一主器件清单

广汽(富特)车载拆机照片摘自驱动视界公众号，是富特给广汽的小三系统输入200-480伏直流输出12-15伏直流220安培水冷系统，以TI公司C2000 TMS320F280049作为主控芯片。