导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同一盏指路明灯，引领着节能与环保的未来。车载DC-DC变换器，不仅是产品的基石，也是技术创新的大门；欣锐科技和富特，如同两位先行者，在OBC和DC-DC领域走在了前列。

新能源汽车与传统燃油汽车之间，存在着一个显著的差异——发电机。燃油汽车依赖低压发电机总成，为12V或24V低压电池供电，而新能源汽车则采用了高效的DC-DC变换器，从400V或800V动力电池中抽取能量，再用于充满12V或24V低压电池，并为整车提供所有必要的低压供给。

产品特性：

技术平台：G5/G6

输入电压：30V~1500V

输出电压：12V/24V/36V/48V

功率范围：800W~6kW

转换效率：96%+

产品指标：

功率等级：随着不同级别车辆配置需求变化而变化，14V系统动态功率需求也随之变化。

转换效率：决定了部件散热方式、寿命及整个单元性能评估。

容积重量功率密度：通过集成设计提升功率密度减少体积。

散热方式：主动风冷和液冷两种方式可选。

成本考虑因素：

拓扑结构介绍：

PFC及大功率充电桩系列对拓扑有深入解读，

TI基于C2000参考设计移相全桥+同步整流，

ST基于ASIL-D级别MCUSPC58NN84E7 3KW DC/DC也是此拓扑应用。

北汽三合一主芯片清单展示其核心组件，

广汽(富特)车载拆机照片展现其水冷系统设计。

摘自驱动视界公众号，是富特给广汽提供的输入200~480伏直流、输出12~15伏直流、220安培最大输出当前，采用水冷方式，以TI公司C2000 TMS320F280049作为主控芯片。