当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在紧急迫降后机身起火，造成41人遇难，37人生还。《飞行圈》创始人、资深飞行员陈建国分析，此次事故不排除两大原因：飞行员操作失误或飞机操作系统失灵。他认为后者可能性更大。不过，具体原因需等待更多信息披露。

视频显示，这架客机在第一次接地时跳起，并再次升空，最终成功着陆，但在接触跑道时尾部着火。最终，该部分几乎被完全烧毁。

陈建国提出了几种可能的解释：首先是飞行员操作失误，或许是因为客机的操作系统已经失控导致第一次接地时跳起；其次是在第二次安全着陆时，由于过载损坏，发动机、起落架和翼可能受损，同时油箱也可能破裂引发了巨大的火势。

据报道，当初这架客机会遭雷击并引燃火情，然后通讯丧失，随之进入紧急状态返航。陈建国指出，对于雷击情况并不罕见，因为所有新购置的飞机都要经过防雷试验。此外，每个关键部位也会进行防护，因此极少有重大事故发生。“从已知信息来看，遭雷击导致系统故障的情形较为可信，不过截至目前，还未公布相关情况。”

公开资料表明，“苏霍伊－100”系列由俄罗斯联合航空制造公司设计制造，从2000年开始研发至2008年完成首航，再度量产3年。这款支线客车包括60座、75座和95座三型，其95座型号售价约为2800万美元，比同类竞争者低15％左右。

事实上，“苏霍伊－100”早有安全事件记录。在2012年，一架此款客车在印尼雅加达演示期间坠毁，而林智杰表示这些前例与驾驶错误或恶劣天气有关，并未发现设计缺陷。而之前，“苏霍伊－100”曾被视作未来俄罗斯最安全的飞机之一。

对此次事故所蕴含教训，林智杰直言，无论何种类型的飞船，其设计与制造必须无缺陷且无隐患。而陈建国则指出，这样的新型支线小型化商用喷气式运输器械面临市场激烈竞争，如一旦出现问题，将给其信誉带来巨大打击。

然而，不是说像“苏霍伊－100”的这种支线客轮就不安全吗？根据陈建国，只要它能应对紧急状况，那么即使相比大型货物运输器材，它们拥有更高程度灵活性，大型货物运输器材虽然确保了更高性能、高级别裕度以及运行环境，但是它们涉及的事故率也是稍微低一些。但只要通过欧美适航认证标准验证，那么任何大小都是非常安全的。