导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机是否具有良好运行特性的重要环节，而出厂时的测定则通常选择一个稳定的电压点进行，以确保准确性。典型的选择范围为额定电压的四分之一到五分之一，比如220V时选取60V，380V时选取100V。

当将电机轴固定，使其无法旋转，并通过通电，则产生的电流称为堵转电流。在大多数交流动力系统中，包括调频系统，都被禁止堵转，因为这可能导致不必要的损耗和过热。从交流动力系统外特性曲线来看，当发生堵转时，会出现“颠覆”现象，即大量无效功率消耗于绕组本身，从而加速其磨损。

值得注意的是尽管起动和堵转过程中的最大额定当前相等，但两者的持续时间完全不同。起动过程中最大的功率释放在接通后0.025秒内，然后随着时间按指数衰减，这个衰减速度与所使用的一般时间常数有关。而在堵转情况下，不论经过多少时间，该流失都不会显著改变。

从技术角度分析，可以将一台发电机划分为三个主要状态：启动、正常运作以及停歇。在启动阶段，我们观察的是该设备从静止向达到额定速度（或称之为额定扭矩）的瞬间变化过程。这段期间对应的高强度输出即代表了改变运动状态——即惯性的反作用，因此伴随着较大的流量流入。

关于起动流量

起动流量指的是当设备以原位置处于静止状态，并且准备进入运行状态时，对应输送至该设备以实现此变换所需能量量级，它也正是调整机械零件运动模式所必需花费出来能量，所以自然带有很大的能量需求。由于这样做直接操作引擎需要更多能源，因此这个初期启动阶段，其生成当前大小一般要比设定的额定参数增加5至7倍。当涉及更大型号或类型单元的时候，如对于那些拥有较小容纳空间或者要求更加精细控制的情况，他们可以通过应用柔软启动策略来降低这个数字使其仅限于两倍以上甚至更少。此类技巧不断改进，以及采用多种方式如变频器驱动技术来处理这些问题，也让它们变得更加可行。

关于堵轉電流

由字面意义理解，當一個機械部件保持靜止並繼續輸出扭矩時，這種情況就稱為「機械阻抗」狀態，一般來說這是一個故障狀態，因為它表明發動機已經失去了控制，並且將繼續產生額外負荷直到它們停止運行。如果發動機遇到了過重負載、拖曳設備故障、軸承損壞或發動機內部有其他問題，那麼它就無法正常運轉了。在這種情況下，由於負載過大導致電壓下降，這會導致功率因數極低，而且持續時間較長，這對於發動機構造造成巨大的威脅。但是，在進行某些測試時，比如測試電磁制動能力或者檢查設備是否安全工作，這種特殊的情境就是非常重要的一環。

通過對電磁變化與轉子組成材料質地進行實驗測試，可以了解到電路如何影響整體性能與結構強度。此外，如果我們從系統設計師觀點來看，他們也會利用這些數據來評估產品是否符合規範并確保所有組件都按照預期工作，而不是僅僅依賴單一測試結果。