导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机是否具有良好运行特性的重要环节，而出厂时的测定则通常选择一个稳定的电压点进行，以确保准确性。例如，对于额定电压为220伏的电机，统一使用60伏作为试验值；对于380伏的设备，则选用100伏。这项工作旨在评估不同条件下电机的性能。

当将交流电机固定不动，并施以直流通入，这时候产生的即为堵转状态下的当前流。然而，需要注意的是，大多数交流型和调频型的机械并不允许这种堵转行为，因为这会导致外特性曲线上的“颠覆现象”，从而对设备造成损害。

起动和堵转中的两种电流虽然数值相似，但其持续时间有所不同。在起动阶段，当接通供电后，最大功率很快达到，其随后的衰减遵循指数规律，与时间常数有关。而在堵转状态下，无论过多久，这个参数都不会发生改变。

从功能角度来看，可以将一个工作中的发动机分成三个主要状态：启动、运营以及停车。启动过程则指的是，从静止到达额定速度这一关键瞬间。

关于起动流

起始时期内，即使是在零速开始移动时，由于惯性的影响，所需流量增加至额定流量之上。此过程直接与变换惯性的方向有关，因此对应的大量能量被释放出，以便完成这个运动变化。

为了限制这些高峰价值大约相当于5-7倍更小水平，在实际应用中尤其是大型装置中采取了软启动等措施降低初始冲击力。

随着技术进步，如变频控制、减压启动等新的方法得到了实施，它们有效地解决了这些问题并提高了系统效率。

关于堵锁流

此名称意味着保持不旋转且测量到的当前流程。当轮子无法旋转或由人为因素阻止时，就形成了一种称作“锁死”情况。

如果负载超重、拖曳机械故障或轴承磨损发生，那么发动机会停止工作。但由于各种原因——包括机械故障或者人工干预——发动机会被迫处于锁死状态。

在这样的状况下，一旦功率因子极低且持续较长时间，有可能导致绕组烧毁。不过为了评估某些性能方面，以及检查类型试验及维护检测，该测试仍然不可避免地进行。

通过分析测得的数据，可以了解该设备及其各部分质量问题以及磁路合理性，为用户提供可靠信息。此外，还可以确定是否存在任何潜在的问题，从而促进改进和修正行动。

最后，在实践操作中，不同场合下的实验要求也表现出了差异。在制造商现场执行的时候，比如针对每一种标准（比如220V/380V），总共选择四分之一至五分之一范围内的一个点进行测量，如220V用60V, 380V用100V。这有助于确保结果的一致性和可靠性。